填补我国大洋航次高纬度海域综合调查空白

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（来源：沈阳日报）

转自：沈阳日报

　　“蛟龙”号完成国产化升级改造后在极区应用表现如何？在纬度高、气候寒冷和冰多的北冰洋下潜有哪些特殊之处？

　　据中国大洋92航次第一航段领队许学伟介绍，本航次是“蛟龙”号完成国产化升级改造、继南海海试之后正式进入极区作业，创新实现冰区双船（“雪龙2”号和“深海一号”）协同作业，实现了我国首次北极冰区载人深潜、首次有人/无人潜水器极区水下协同作业，显示我国深海进入和深海探测能力持续增强，充分体现深海科技自立自强。

　　许学伟表示，在北极，“蛟龙”号面临风、浪、流、冰、雾、寒等诸多复杂作业环境，很多时候是多重环境因素叠加，尤其是在海冰密集度高的冰区作业，要选择合适的下潜作业点，综合考虑浮冰漂浮情况，定点上浮至水面，这些都与非极地海区深潜不同。“蛟龙”号针对极地特殊环境开展了极区适应性改造，比如加装了多波束以探测极地海面浮冰，加装了二次抛载装置以控制潜水器上浮速度，提升了潜水器在极地下潜的水下导航及定位精度等。

　　本次任务最北到达北纬77.5度，填补了我国大洋航次在高纬度海域精细综合调查空白。在常规设备难以到达的极端复杂地理区域，载人潜水器能够开展抵近观测和精准取样工作。

　　（本组稿件均据新华社电）